페라리가 2026년 5월 26일 이탈리아 로마에서 브랜드 역사상 최초의 순수 전기차 ‘루체(Luce)’를 공개했어요. 내연기관의 상징 같던 페라리가 처음으로 완전 전동화 모델을 내놓았다는 점에서 자동차 업계 전체의 관심이 쏠렸고, 슈퍼카 브랜드가 전기차를 만들면 어떤 모습일지 궁금해하던 사람들의 기대에 부응하듯 파격적인 스펙을 들고 나왔어요.
페라리 최초의 4도어 5인승
루체는 페라리 사상 최초로 넉넉한 실내 공간을 갖춘 4도어 5인승 차량으로 탄생했어요. 그동안 페라리가 2인승 스포츠카 위주로 라인업을 꾸려왔다는 점을 생각하면 상당히 이례적인 결정인데, 완전히 새로 설계된 전기차 전용 플랫폼을 기반으로 실내 공간과 장거리 주행 성능을 함께 고려한 새로운 형태의 GT카로 개발됐어요.
이런 변화는 전기차 시장에서 일상적인 실용성을 요구하는 고객층까지 끌어안으려는 전략으로 풀이돼요. 슈퍼카 특유의 주행 감각은 유지하면서도, 가족 단위 이동이나 장거리 여행에서도 무리 없이 탈 수 있는 차체 구성을 택한 셈이에요.
1,050마력 파워트레인과 가속 성능
루체의 파워트레인은 4개의 독립 전기모터가 네 바퀴를 각각 제어하는 AWD 구성이에요. 이 구성을 통해 최고출력 1,050마력을 발휘하는데, 0-100km/h 가속은 2.5초에 불과하고 최고속도는 310km/h 이상까지 올라가요. 전기 모터 특유의 즉각적인 토크 전달과 네 바퀴 개별 제어가 맞물려 슈퍼카 못지않은 가속감을 만들어낸다는 평가예요.
네 바퀴를 각각 독립적으로 제어하는 방식은 코너링에서도 강점을 발휘해요. 좌우 바퀴의 토크 배분을 실시간으로 조절할 수 있어서, 무거운 배터리를 실은 전기차임에도 페라리 특유의 민첩한 주행 감각을 살리려 한 것으로 보여요.
122kWh 배터리와 충전 성능
배터리 용량은 122kWh로, 1회 충전 주행거리는 530km 이상으로 발표됐어요. 800V 아키텍처를 채택해 최대 350kW 급속충전이 가능한데, 이 정도 충전 속도면 짧은 휴식 시간 동안 상당한 주행거리를 회복할 수 있어서 장거리 이동에서도 충전 스트레스를 덜어준다는 설명이에요.
- 배터리 용량: 122kWh, 1회 충전 주행거리 530km 이상.
- 충전 방식: 800V 아키텍처 기반 최대 350kW 급속충전 지원.
- 구동 방식: 4개 독립 모터 AWD, 최고출력 1,050마력.
- 가속 성능: 0-100km/h 2.5초, 최고속도 310km/h 이상.
러브프롬과 삼성디스플레이가 참여한 디자인
루체의 디자인은 조니 아이브와 마크 뉴슨이 이끄는 크리에이티브 컬렉티브 러브프롬(LoveFrom)과의 협업으로 완성됐어요. 애플의 아이폰 디자인을 이끌었던 조니 아이브가 페라리 프로젝트에 참여했다는 점만으로도 공개 전부터 화제를 모았던 부분이에요.
실내에는 삼성디스플레이의 기술이 집약됐다는 점도 눈에 띄어요. 구체적인 패널 사양까지 상세히 공개되지는 않았지만, 계기판과 인포테인먼트 시스템 전반에 고해상도 디스플레이 기술이 적용된 것으로 알려졌어요. 슈퍼카 브랜드의 전통적인 아날로그 감성과 최신 디지털 인터페이스를 결합하려 한 시도로 볼 수 있어요.
가격과 시장 반응
루체의 가격은 52만 유로(약 9억 1,140만 원)에서 시작해요. 페라리의 기존 플래그십 모델들과 비교해도 최상위권 가격대인데, 이는 브랜드가 전기차 시장에서도 대중적인 가격 경쟁보다는 고급화 전략을 그대로 유지하겠다는 신호로 해석돼요.
공개 직후 국내외 매체들은 “이걸 전기차라고 불러도 될까”라는 표현을 쓰며 성능과 디자인 모두에서 파격적이라는 반응을 보였어요. 가족까지 태울 수 있는 4도어 구성이면서도 슈퍼카급 가속 성능을 갖췄다는 점이 가장 많이 언급된 특징이에요.
페라리 루체는 내연기관 브랜드의 상징이던 페라리가 전동화 시대에 어떤 답을 내놓을지 보여주는 첫 사례예요. 4도어 5인승이라는 파격적인 차체와 1,050마력 성능, 조니 아이브가 참여한 디자인까지 여러 화제 요소가 겹치면서 앞으로 실차 출고와 시승 반응에도 관심이 이어질 것으로 보여요.